Stránka
Diskuse
Zobrazit zdroj
Historie

Zobrazení zdroje stránky HIERONIMUS Otto 26.7.1879-8.5.1922

{{Infobox - osoba
| jméno = Otto HIERONiMUS
| obrázek = HIERONYMUSO.jpg
| datum narození = 26.7.1879
| místo narození = Kolín nad Rýnem (Německo)
| datum úmrtí = 8.5.1922
| místo úmrtí = Kainbach bei Graz (Rakousko)
| povolání = 28- Strojař nebo elektrotechnik<br />72- Sportovec nebo činitel tělesné kultury
| jiná jména = 
| citace = Biografický slovník českých zemí 24, Praha 2021, s. 590
}}
'''HIERONIMUS, Otto''', ''* 26. 7. 1879 Kolín nad Rýnem (Německo), † 8. 5. 1922 Kainbach bei Graz (Rakousko), konstruktér, automobilový závodník, průkopník letectví''

H. nastoupil 1895 do učení u Karla Benze v Mannheimu, 
dále se vzdělával v Hildburghausenu v Durynsku. 1899 odešel 
k Benzovu obchodnímu zástupci Arnoldu Spitzovi do Vídně, 
kde začal také závodit. Od 1907 pracoval jako konstruktér 
v továrně Laurin & Klement v Mladé Boleslavi, 1911 tam byl 
jmenován hlavním konstruktérem. Podílel se na vývoji cestovních i sportovních automobilů. Na vozech značky Laurin 
& Klement startoval na domácích i zahraničních soutěžích, 
vytvořil několik traťových rychlostních rekordů. Prosadil se 
např. v závodech Zbraslav–Jíloviště (1911), na Semmeringu
v Rakousku (1908 a 1909), ve vytrvalostních Alpských jízdách
(1910 a 1913), v dálkových jízdách Petrohrad–Moskva (1908) 
a Petrohrad–Sevastopol (1911). Zasloužil se o ocenění firmy 
Laurin & Klement, která 1912 získala Thurn-Taxisovu průmyslovou cenu. V Mladé Boleslavi 1909 zkonstruoval též letecký motor a stal se průkopníkem aviatiky. Po havárii svého 
letounu na závodišti v Chuchli v dubnu 1910 absolvoval ještě téhož roku v říjnu úspěšný dvacetisedmiminutový přelet 
nad okolím Mladé Boleslavi. 1911 přijal nabídku zaměstnání 
ve vídeňském podniku Werner & Pfleiderer, kde se věnoval 
stavbě leteckých motorů; až do konce 1912 zůstal současně 
konstrukčním poradcem továrny Laurin & Klement. Letecké motory H. konstrukce, které v monarchii patřily k prvním 
průmyslově vyráběným, nesly označení Hiero a používaly se 
v rakouských letadlech za první světové války. Od 1915 se na 
jejich výrobě podílela též firma Breitfeld, Daněk & spol.
v pražském Karlíně. Po válce H. pracoval v rakouské zbrojovce Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft a vrátil se také 
k automobilovým soutěžím. Zahynul po havárii vozu Steyr 
při tréninku do vrchu Rieß (Štýrský Hradec), pohřben byl ve 
Vídni.

'''L:''' nekrolog: V. Heinz, in: Auto, květen 1922, s. 221–223 (foto); O. H. †, 
in: Allgemeine Automobil-Zeitung 28. 5. 1922, s. 31–32 (foto); V. Rypl, 
Z dějin naší vzduchoplavby, 1927, s. 143–156 (foto); R. Štechmiler – O. Peukert – D. Loučková, Naše automobily včera, 1957, passim; A. Babuška, Od 
Laurinky ke Škodě 1000 MB, 1967; P. Kožíšek – J. Králík, L & K – Škoda 1895–1995, 1, 1995, passim; de.wikipedia.org (s další literaturou, stav 
k 16. 1. 2020).

Ladislav Mergl


[[Kategorie:D]]
[[Kategorie:28- Strojař nebo elektrotechnik]]
[[Kategorie:72- Sportovec nebo činitel tělesné kultury]]

[[Kategorie:1879]]
[[Kategorie:Kolín nad Rýnem]]
[[Kategorie:1922]]
[[Kategorie:Kainbach bei Graz]]